Publiées sur les réseaux sociaux, les photos de la Porsche 910 découvertes par le spécialiste Porsche d’Izegem, AEcars, ont suscité les passions. Il faut dire que dans son costume vert vipère, cette voiture ne passe pas inaperçue. Construite entre 1966 et 1967, la 910 a été développée pour les courses d’endurance, les épreuves sur route comme la Targa Florio ou les courses de côte.
Sous son capot, on retrouve un flat-6 de 2 litres développant 220 ch ou un flat-8 de 2,2 litres développant 270 ch. Sur des pistes sinueuses, la légèreté et la maniabilité de cette voiture font merveille et la 910 se distingue dans des épreuves prestigieuses comme les 1000 km du Nürburgring. Au total quinze exemplaires auraient été produits (ou 19 selon les sources).
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Bientôt aux enchères
La voiture AEcars a fait l’objet de plusieurs articles dans les médias flamands car cette voiture extrêmement rare devrait être mise aux enchères chez Sotheby’s après avoir fait l’objet d’une transaction entre son ancien propriétaire basé en Belgique et le concessionnaire.
Le prix de réserve n’a pas été annoncé mais la voiture pourrait facilement atteindre plusieurs centaines de milliers d’euros. La particularité de cette Porsche 910 est qu’elle serait l’un des 3 exemplaires au monde homologués pour la conduite sur route. De quoi surprendre plus d’un motard !
Restomod à l’avance
L’histoire est belle mais certains détails nous ont poussés à en savoir plus sur cette voiture. Celle-ci a en fait été construite par le célèbre spécialiste de la marque de Stuttgart PS Automobile au début des années 2000 à partir des restes d’une 910 d’origine, entièrement démolie suite à un accident de la circulation. Il a alors été décidé de l’homologuer pour un usage routier.
Il aura fallu près de 3 ans de travail pour enfin obtenir le précieux sésame auprès de l’organisme allemand compétent en la matière. Equipée d’un moteur “flat 6” de la 911 RSR, la 910 devait recevoir un pot catalytique. Le châssis a dû être élargi et les clignotants installés pour répondre aux normes en vigueur. D’une cylindrée de 3,8 litres, le moteur développe 360 ch et est capable d’emmener la Porsche à environ 350 km/h.
Pesant environ 700 kg, elle dispose des freins à disques perforés d’une 911 Turbo qui s’avèrent suffisants compte tenu de sa masse réduite. Aujourd’hui, nous appellerions cette réalisation un restomod, car cette 910 a été construite à partir de zéro et optimisée pour une utilisation sans problème aujourd’hui. Cette approche attirera-t-elle les soumissionnaires ?