20:19 Uhr
Tsunoda: “Er hat den Bremspunkt völlig falsch eingeschätzt”
Und ein anderer Fahrer, der nach einem Fehler die Zielflagge nicht gesehen hat. Der Japaner gibt zu: „Ich habe mich leider geirrt. Ich habe den Bremspunkt völlig falsch eingeschätzt und bin zu schnell in die Kurve gefahren.“
Er ist wütend auf sich selbst, gibt er zu. Zumal es das elfte Rennen in Folge ohne Punkte war. Aktuell gibt es nur eine längere Negativserie bei Latifi, der es in diesem Jahr noch nicht einmal in die Top 10 geschafft hat.
Wird sich das Blatt bei seinem Heimrennen in Suzuka endlich wenden? Er kann sich jedenfalls freuen, dass er den Vertrag für 2023 schon in der Tasche hat…
20:06 Uhr
Teures Wochenende für Williams
Zuerst stürzte Latifi, dann auch Albon. Der Kanadier berichtet: „Ich habe es nicht gesehen [Zhou] Dort war. Also habe ich für die nächste Kurve die normale Ideallinie gewählt.“ Blöd, dass Zhou dann doch da war.
“Ich weiß nicht, ob ich im toten Winkel war”, sagte Latifi, der zugibt: “Rückblickend hätte ich mehr Platz lassen sollen.” Seine Karriere hatte wie die der Chinesen geendet.
Albon stürzte unbeteiligt und erklärte, dass er nichts anders gemacht habe als in der Runde zuvor. Die Bremsen haben sich wahrscheinlich anders verhalten. „Letztendlich“ war es ein Fahrfehler seinerseits.
19:53 Uhr
Zwei Verstöße
Tatsächlich hatte Ferrari Recht: Es waren zwei Verstöße von Perez! Doch für den einen erhielt er nur eine Fünf-Sekunden-Strafe, für den anderen gab es eine Verwarnung. Deshalb hält er den Sieg in Singapur.
Tatsächlich ist Perez beider Anklagepunkte schuldig. Für den ersten Zwischenfall in Runde 10 gab es allerdings nur eine Verwarnung, weil die Bedingungen dort so schwierig waren. Daher mildernde Umstände aufgrund der nassen Strecke.
Beim zweiten Zwischenfall in Runde 36 waren die Stewards nicht so gnädig. Gerade weil es sich um einen Wiederholungstäter handelte, erhielt er dafür eine Fünf-Sekunden-Strafe (und zwei Strafpunkte). Hier sind die beiden vollständigen Begründungen:
„Artikel 55.10 der FIA-Formel-1-Sportbestimmungen verlangt, dass der Führende innerhalb von 10 Fahrzeuglängen zum Safety Car bleiben muss, sobald es eingesetzt wurde, bis die Lichter ausgehen.“
„Auto 11 war in Runde 36 während der zweiten Safety-Car-Phase des Rennens das führende Auto. Es wurde zugegeben, dass PER, während die Safety-Car-Lichter noch an waren, zwischen Kurve 13 und Kurve 14 nicht innerhalb von 10 Autolängen von Safety blieb Jahre alt”.
„Dies geschah trotz der Tatsache, dass der Rennleiter das Team gewarnt hatte, dass PER die Längenregelung für unter 10 Autos zwischen den Kurven 9 und 10 nicht respektierte. Das Team gab diese Warnung an PER weiter.“
„Wir verweisen auf Dokument 56, für das wir PER einen Verweis auferlegten, weil er beim ersten Einsatz des Safety-Cars während des Rennens gegen dieselben Vorschriften verstoßen hatte.“
“Da dies der zweite Verstoß von PER gegen Artikel 55.10 während des Rennens war und nach einer ausdrücklichen Verwarnung durch den Rennleiter, haben wir uns entschieden, PER eine 5-Sekunden-Strafe aufzuerlegen.”
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„Artikel 55.10 der FIA-Formel-1-Sportbestimmungen verlangt, dass der Führende innerhalb von 10 Fahrzeuglängen zum Safety Car bleiben muss, sobald es eingesetzt wurde, bis die Lichter ausgehen.“
“Auto 11 war in Runde 10 das Führungsauto. Er wurde zugelassen, während die Safety-Car-Lichter noch an waren, WEIL er zwischen dem Ausgang von Kurve 13 und 14 nicht innerhalb von 10 Längen des Safety-Cars blieb.”
„Als er während der Anhörung befragt wurde, sagte PER, dass die Bedingungen sehr nass waren und es sehr schwierig war, dem Safety-Car mit wenig Hitze auf seinen Reifen und Bremsen genau zu folgen.“
„Obwohl die Strecke an einigen Stellen nass war, akzeptieren wir nicht, dass die Bedingungen so waren, dass es für den PER unmöglich oder gefährlich gewesen wäre, den erforderlichen Abstand von weniger als 10 Autos einzuhalten.“
„Wir haben jedoch die von PER hervorgehobenen nassen Bedingungen und Schwierigkeiten als mildernde Umstände dieses Vorfalls berücksichtigt und daher entschieden, dass eine Verwarnung ausgesprochen werden sollte.“
19:46 Uhr
Fünf Sekunden Strafe für Pérez
Da haben wir die offizielle Bestätigung: eine Fünf-Sekunden-Strafe für Perez, aber er behält den Sieg für Singapur! Mehr Infos hier im Ticker.
19:41 Uhr
Siegerfoto
Red Bull versammelt sich zum obligatorischen Siegerfoto. Das spricht dafür, dass das Team bereits weiß, dass es keinen Elfmeter gibt. Noch ist es nicht offiziell, aber in wenigen Minuten könnte es Klarheit geben!
19:33 Uhr
Schumacher: P6 wäre möglich gewesen
Punkte wären auch für den zweiten Haas-Fahrer möglich gewesen. Doch die Hoffnung endete für Schumacher nach Kontakt mit Russell. „Ich war auf der trockenen Linie“, schildert der Deutsche den Vorfall.
„Ich wollte zurück auf die Trockenlinie, aber natürlich war mein Auto da. Und dann hatten wir beide einen Plattfuß“, sagte Schumacher, der Russell keine Schuld an dem Vorfall geben will.
“Das kann ich nicht beurteilen, ich bin kein Administrator”, sagte Schumacher. Er hat den Vorfall noch nicht im Fernsehen gesehen, kann es also nicht beurteilen. Die Rennposten verhängten bekanntlich keine Strafen.
Aber er weigert sich auch, zu früh auf Slicks umzusteigen. “P6 wäre möglich gewesen, wenn wir noch eine Runde draußen geblieben wären”, sagte Schumacher. Dann hätte ich Russell auch gemieden…
19:24 Uhr
Magnussen: Du hast wieder Ärger mit den Admins
Wir haben es bereits erwähnt: Bereits zum dritten Mal in dieser Saison beorderten Streckenposten Magnussen an die Box, weil sein Frontflügel brach. Seltsam, aber er findet es selbst nicht so lustig.
“Ich habe es gar nicht bemerkt”, sagt er über den Vorfall mit Verstappen und fügt hinzu: “Ich habe im Auto nichts gespürt.” Der FIA wurde mitgeteilt, dass das gerissene Teil auch nicht herunterfallen könne.
“Die FIA sollte es wissen. Sie machen die Regeln”, weist er ab. Es ging also nicht um die Sicherheit. Er rechnet nun mit einer Diskussion mit der FIA, weil die Maßnahme übertrieben sei.
„Das ist die Formel 1. Man muss kämpfen können“, stellt er klar.
19:16 Uhr
In der Nähe von Vettel…
Beim kanadischen GP Anfang dieses Jahres wurde gegen den Deutschen auch ermittelt, weil er dem Vordermann hinter dem Safety-Car mehr als zehn Längen Platz gelassen hatte. Und dann wurde er freigesprochen!
Die Begründung war, dass Vettel am Ende der Safety-Car-Phase wieder aufgeholt hatte. Außerdem gab es damals andere Fahrer, denen das gleiche passiert ist.
Und da es damals noch keine Elfmeter gab, ist wohl davon auszugehen, dass Perez auch heute damit davonkommt. Aber das ist noch nicht offiziell.
19:09 Uhr
Vettel: Da wären mehr gewesen
P8 ist auf dem Papier ein gutes Ergebnis für Vettel. Doch sein Teamkollege Stroll wurde sogar Sechster, und deswegen erklärt Vettel gegenüber ‘Sky’: “Vielleicht war da noch ein bisschen mehr drin”. Du bist etwas zu früh auf Slicks umgestiegen.
„Wir haben dort viel Zeit verloren, aber insgesamt war es gut“, sagt Vettel, der erklärt: „Ich denke, ein, zwei Runden [auf Intermediates] wäre gut gewesen.”
„Besonders die Rückrunde mit dem Safety Car, das wäre so ziemlich ein Boxenstopp umsonst gewesen“, ärgert er sich. Mit dem Ergebnis ist er jedoch nicht zufrieden, zumal das Rennen „im Kopf“ ziemlich anstrengend war.
19:01 Uhr
Seidl: Beide Fahrer „haben einen tollen Job gemacht“
Deutlich zufriedener ist McLaren, Teamchef Andreas Seidl sagt gegenüber ‘Sky’, er sei “natürlich super happy”, denn: “Das Team hat heute einen hervorragenden Job gemacht, das war in diesem Rennen nicht einfach.”
„Beide Fahrer haben einen tollen Job gemacht. Zwei absolute Weltklasse-Leistungen heute von beiden Fahrern“, freut er sich und betont, dass das Ergebnis für die Weltmeisterschaft „extrem wichtig“ sei.
„Ich denke, auf der einen Seite war es einfach wichtig, dass beide Fahrer das richtige Risiko gefunden haben. Wir haben heute viele Fahrer gesehen, die schlecht gebremst haben oder in der Mauer gelandet sind“, erinnert sich Seidl.
Seine Piloten hingegen machten keine Fehler. Zudem wolle das Team „keine unnötigen Risiken“ eingehen. „Das Team hat dort einen tollen Job gemacht. Zusammen mit den beiden Fahrern hat alles sehr gut funktioniert“, sagt Seidl.
18:52 Uhr
Gasly: Keine Kommunikation mit dem Team
Auch für das zweite Red-Bull-Team lief es nicht gut. Tsunoda landete in der Mauer, Gasly wurde nur Zehnter. Es wäre viel mehr möglich gewesen, denn manchmal gingen die Franzosen viel weiter.
“Wir haben heute keinen guten Job gemacht. Wir waren Siebter vor den beiden Aston Martin”, sagte er wütend. Doch dann wechselten sie „zu früh“ auf Slicks und verloren dabei wertvolle Positionen.
„Es gab keine Kommunikation“, fragt er sich, warum er die Entscheidung des Teams nicht versteht. „Wir haben es zu einem Zeitpunkt riskiert, als wir es nicht hätten tun sollen“, sagt er wütend.
Es wären mehr gewesen.
18:44 Uhr
Marko: Verstappen war im falschen Modus
Helmut Marko erklärte derweil auch, was mit Verstappen zum Start los war. Die Niederländer verloren dort mehrere Positionen. „Das ganze Wochenende war kein Geburtstagswochenende“, weist er ab.
„Freitag ging das Setup schief, Samstag das Dilemma mit der Wertung, dann der Start, es war im falschen Modus. Ich weiß nicht, wie viele Autos durchgekommen sind“, sagte Marko.
„Tja, und dann hat er einfach auf die Bremse getreten. Irgendwie hat sich alles ergeben“, zuckt der Österreicher mit den Schultern.
18:36 Uhr
Sieger des Green-Board-Rennens
Übrigens: Es wäre nicht das erste Mal, dass ein Fahrer später einen Sieg verliert. Schauen Sie sich einfach unsere Bildergalerie an!
Fotostrecke: Kontroverse: Zehn Rennsieger am grünen Tisch
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