16. Juli 2022
Eine Branche mit vielen Fragezeichen.
Ich wollte letztens von Wien nach Zürich fliegen. Eigentlich hatte ich geplant, keine Tagesausflüge mehr zu machen, aber in diesem Fall gab es keine andere Möglichkeit, also musste ich mein Versprechen brechen und morgens zurück in die Schweiz und abends zurück. Ich habe einige Jahre in Zürich gelebt und kenne die Strecke daher gut. Vor der Pandemie kosteten Tickets etwa 200 €; bei Insolvenz von Air Berlin zwischen 300 € und maximal 400 €.
Als ich die Flüge zum ersten Mal seit Ausbruch der Pandemie überprüfte, lag der Preis jedoch bei 920 €, für einen einstündigen Flug von Wien nach Zürich. Nun kann man sagen, dass die Fluggesellschaften endlich verstanden haben, dass sie seit Jahren zu billige Tickets verkaufen, was nicht nur ihre Konkurrenz zerstört, sondern auch der Umwelt schadet, aber mehr Forschung auf Drittplattformen hat gezeigt, dass die Preispolitik von Airlines ist nicht nur völlig durchsichtig, sondern auch völlig dumm.
Denn auf dieser Drittanbieter-Plattform kostet ein Flug von Wien nach Zürich nur 420 €. Highlights dahinter: Hidden City Hack. Plattformen von Drittanbietern buchen Flüge, die Sie als Zwischenstopp an das gewünschte Ziel in einer Drittstadt bringen, und der Passagier steigt einfach auf halber Strecke aus. In meinem konkreten Fall bedeutete das: Ich könnte von Wien nach Zürich und dann nach Palma buchen und nach Zürich runterfahren; der Flug würde dann von Zürich über Wien nach London zurückkehren. Warum so ein Flug weniger als die Hälfte eines Direktfluges kosten soll, ist mir bis heute schleierhaft.
Flugzeugausrüstung funktioniert nicht immer reibungslos. Fluggesellschaften übersteuern systematisch Buchungsautomaten und setzen darauf, dass ein gewisser Anteil der Passagiere nicht erscheint. Als plötzlich alle eintreffen, werden die Plätze versteigert. Ich hätte wirklich nichts dagegen, wenn die Fluggesellschaften nicht so viele Steuergelder erhalten hätten, um die Coronavirus-Pandemie zu überleben. Und wenn die Situation so weitergeht, wie es bisher scheint – wo Flüge wegen Unwetter, Streiks etc. gestrichen werden – wird es nicht die letzte Finanzspritze sein, die wir (also der Staat) an Austrian Airlines oder Lufthansa geben müssen. Ich denke, es ist normalerweise ein Fehler, aber wenn, dann mit angemessener Entschädigung; Zum Beispiel kräftige Investitionen in den eigenen Fuhrpark, in die Entwicklung von Biokraftstoffen oder Elektroantrieben und so weiter. Vor allem aber ist ein massives Umdenken bei der Preisgestaltung erforderlich. Während Ryanair-Chef Michael O’Leary über Gratisflüge nachdenkt (er will, dass sich die Flughäfen den Umsatz teilen), kosten Kurzstreckenflüge das Dreifache dessen, was sie vor der Pandemie bei anderen Fluggesellschaften gekostet haben. Während Sie für 17 € von Berlin nach Paris fliegen, zahlen andere im selben Flugzeug das 200-fache.
Es ist an der Zeit, dass die Luftfahrtindustrie erkennt, dass umweltschädliches Verhalten, fehlendes strategisches Denken und völlige Preistransparenz keine große Zukunft haben. Diese Staaten haben es noch nicht erkannt, okay, manchmal brauchen sie ein bisschen mehr. Aber sie (müssen) es auch verstehen. So kann es nicht weitergehen.
Klaus Fiala … ist Chefredakteur der deutschen Ausgabe von Forbes.