Le président de la République, Emmanuel Macron, a annoncé dimanche 27 novembre son objectif de développer le transport ferroviaire quotidien de type RER dans dix villes françaises pour favoriser la transition écologique.
“Pour réaliser notre ambition écologique, je veux que nous ayons une grande ambition nationale : qu’il y ait dix grandes villes, dix grandes villes françaises, pour développer un réseau de RER, de trains urbains. C’est-à-dire, au fond, que le RER n’est pas qu’à Paris. Dans les 10 principales villes françaises, où il y a de la congestion, où il y a trop de trafic, où les déplacements sont compliqués, il faut avoir une vraie stratégie de transport urbain et c’est un grand objectif pour l’écologie, l’économie, la qualité de vie”. a-t-il expliqué dans une séquence publiée sur YouTube, dans laquelle il répond aux questions des internautes sur l’écologie.
Le Réseau Express Régional (RER) est le réseau dense de trains régionaux qui sillonnent l’Ile-de-France à grande vitesse. Il est régulièrement agrandi depuis les années 60. “Le RER n’est pas qu’à Paris”, demandait-on dimanche soir à l’entourage présidentiel, soulignant le projet de “faire en sorte que dans les grandes métropoles françaises congestionnées d’aujourd’hui, les personnes qui ont des trajets quotidiens qu’elles puissent effectuer ce.” sans voiture, décarboner leurs trajets grâce à ces RER métropolitains ».
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La Première ministre, Elisabeth Borne, sera chargée de mener à bien ces grands travaux, a indiqué la même source, et alors que “les projets ont commencé à voir le jour dans les territoires”. Pour Elisi, “il s’agit de donner un coup de pouce et de prioriser 10 villes”, prédisant un “super boulot d’aménagement”.
Un schéma directeur présenté par SNCF Réseau en 2020
Bruno Gazeau, président de la Fnaut (Fédération nationale des associations d’usagers des transports), s’est montré “très favorable” au projet, qu’il a “découvert”. Le dirigeant assure avoir déjà proposé au ministre des Transports, Clément Beaune, “un appel à projets sur le RER métropolitain, obligeant ainsi les métropoles et les régions à s’accorder”. “Le budget de SNCF Réseau devra être augmenté. On attend les détails”, a-t-il ajouté, notant que les métropoles concernées seraient a priori les plus grandes : Lyon, Marseille, Strasbourg, Nantes, Lille, Toulouse…
“D’une manière générale, nous sommes favorables au développement des transports en commun”, a réagi Jean-Sébastien Barrault, président de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV), qui s’occupe des autocars : “le développement du transport ferroviaire engendrera inévitablement le développement des réseaux d’autobus et d’autocars, dans le cadre de l’intermodalité nécessaire au bon fonctionnement des réseaux de transport ».
La présidente socialiste d’Occitanie, Carole Delga, a également salué l’initiative. “L’appel des présidents de région pour un ‘new deal’ ferroviaire a été entendu”, a-t-il déclaré, insistant sur la réalisation d’actions concrètes “rapides”.
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L’idée de développer les RER métropolitains en régions n’est pas nouvelle. En octobre 2020, SNCF Réseau avait remis au gouvernement un schéma directeur présentant un schéma des principaux nœuds ferroviaires, à la demande d’Elisabeth Borne, alors ministre des Transports. Objectif du plan : développer de nouveaux services métropolitains (“SEM” pour les services express métropolitains ou “RER” pour le réseau express régional).
Concrètement, Bordeaux Métropole réfléchit depuis un certain temps à un « RER métropolitain » avec l’aide notamment du département. Le plan de relance 2020 proposait ainsi une enveloppe pour mieux préparer le lancement de ces “RER” à Bordeaux, mais aussi à Lille ou Strasbourg.
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