Des TER mieux balisés
A Bordeaux, on est loin de découvrir ces acronymes parisiens. En effet, le projet est déjà en phase de consultation publique. Depuis des années, les élus du territoire travaillent sur cette idée : améliorer les horaires des trains express régionaux (TER) qui entourent et traversent Bordeaux pour les rendre rythmés comme, donc, ce fameux RER Ile-de-France créé dans les années 60. : avec des fréquences de service allant d’un quart d’heure à une demi-heure. D’ici 2030, prévoit Bordeaux Métropole, il y aura 150 trains supplémentaires par jour, par rapport à 2020, sur l’ensemble du réseau.
Où sommes-nous à Bordeaux ?
Le président de Bordeaux Métropole rappelle souvent qu’entre Pessac et Cenon, au coeur des embouteillages matinaux, “c’est seulement 14 minutes de trajet, c’est imbattable” par rapport à la voiture ou au vélo. Ce meilleur horaire s’appliquera également aux lignes transversales stratégiques déjà pleines de travailleurs “pendulaires”, Libourne-Arcachon (sans changement de trains à Bordeaux), Pessac-Le Verdon et Saint-Mariens (Haute-Gironde)-Langon -où les élus . du sud de la Gironde revendiquent un prolongement jusqu’à La Réole ou encore jusqu’à Marmande. Un système en étoile.
Car le « RER Métropolitain » implique, au-delà des horaires des trains et de la multiplication des trains, le réaménagement en profondeur de ces trois lignes ferroviaires et la création de deux nouvelles gares, à Talence (Médoquine) et au Bouscat. Un remodelage des gares concernées est également prévu, ainsi qu’un quai supplémentaire à Bordeaux, la Gare Saint-Jean. Ce projet girondin concerne 300 kilomètres de voies ferrées, 54 gares et arrêts et doit transporter chaque jour 38 000 voyageurs, dans un département où près de 1,2 million de personnes habitent à moins de 20 minutes en voiture d’une gare. Le coût estimé : 590 millions d’euros pour l’infrastructure ferroviaire (Etat, Région, Département et Métropole) et 90 millions d’euros pour le matériel roulant (Région et Métropole).
Sur la ligne Bordeaux-Arcachon, cet été, où le futur calendrier “RER Métropolitain” est testé.
Guillaume Bonnaud / “Sud-Ouest”
Que peut changer l’annonce de Macron ?
Le président Macron n’a pas fixé de calendrier ni quantifié les investissements nécessaires. Supposons que les élus attendent le volet économique des appels : quelles aides seront allouées aux projets locaux ? Tous ont été lancés, avec – déjà – le soutien de l’Etat, certains supposent que l’annonce présidentielle n’apportera pas de moyens supplémentaires mais agira comme un “coup de pouce”.