Der Newcomer ist allen anderen Toyota voraus, denn hier kommt erstmals die fünfte Generation des Full-Hybrid-Antriebsstrangs des Unternehmens zum Einsatz. In der Praxis bedeutet das mehr Drehmoment und Leistung bei gleichzeitig verbessertem Wirkungsgrad. Zudem ist die hier erstmals eingesetzte neueste Generation von Lithium-Ionen-Akkus nicht nur leistungsstärker, sondern auch 40 % leichter.
Der Corolla Cross (der sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich ist) verfügt jetzt über eine Systemleistung von 146 kW / 197 PS und ein maximales Drehmoment von 190 Nm. Das reicht, um in weniger als 8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu sprinten und wenn möglich eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h zu erreichen.
erste Abfahrt
Was das in der Praxis bedeutet, konnte bereits bei einer ersten Fahrt in einem Corolla Cross mit Allradantrieb erkundet werden. Das neue Hybridaggregat erfüllte die durch die technischen Daten geweckten Erwartungen. Vor allem aber beschleunigt er deutlich harmonischer als sein Vorgänger, dank der raffinierten Abstimmung des stufenlosen Automatikgetriebes. Es werden keine virtuellen Schritte vorgegeben und der Fahrer hat auch keine Möglichkeit mit einer manuellen Auswahl einzugreifen. Der Schalthebel bietet neben D und R nur noch eine zusätzliche B-Stellung für eine stärkere Motorbremswirkung bei Bergabfahrt. Den Rest erledigt die Automatik selbst.
Zudem sind nur die drei Fahrmodi Normal, Eco und Sport konfigurierbar. Im Sportmodus schärft die Technik ihre Krallen und ist auch akustisch nicht still. In diesem Fall allerdings kombiniert mit dem richtigen Vortrieb. Die früher bei E-CVT-Getrieben übliche Entkopplung (viel Lärm, wenig Raumgewinn) scheint hier weitgehend überwunden.
Aber nicht nur in Sachen Fahrtechnik kann der Corolla Cross Toyotas Innovationen präsentieren. In der Kabine zieht der 12,3 Zoll große Bildschirm vor dem Lenkrad die Blicke auf sich, der zahlreiche Optionen zur Personalisierung der Bildschirme bietet. Für Infotainment-Anwendungen steht ein zentraler 10,5-Zoll-Touchscreen mit schnellerem Prozessor als bisher zur Verfügung. Und die Smartphone-Anbindung über Android Auto und Apple CarPlay funktioniert jetzt auch kabellos. Außerdem sind natürlich alle gängigen elektronischen Hilfsmittel der Sicherheitsabteilung an Bord.
Inwieweit der Verbrauch in der täglichen Fahrpraxis von den Normwerten (5,1 l/100 km bei Frontantrieb, 5,3 – 5,4 l bei AWD) abweicht, werden weitere Tests zu Hause zeigen.
Der Toyota Corolla Cross startet bei uns am 5. November. Der Einstiegspreis liegt bei 37.790 Euro für den 2WD. Das Allradmodell ist ab 40.290 Euro erhältlich.